Valtionavustusten jatkuvuus puhutti Yksityisteiden lossipäivässä
Suomen Tieyhdistys ja Saaristoasiain neuvottelukunta järjestivät kuudennetta kertaa Yksityisteiden lossipäivän. Tällä kertaa kokoonnuimme merellisessä Suomenlinnassa. Suomessa on 19 tiekuntaa, joiden lossit saavat valtiolta yksityistieavustusta. Lisäksi on useita tiekuntia, jotka ylläpitävät lossejaan omakustanteisesti. Suomen lossit sijaitsevat pääasiassa Saaristomerellä ja Saimaan alueella.
Tilaisuuden avasi Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Simo Takalammi. Yksityistielossien valtionavustukset olivat tänäkin vuonna ajankohtainen aihe.
– Vaikka taloudellinen tilanne on tiukka, uskon, että avustusmäärissä päästään tulevaisuudessa ylöspäin. Kyse on kuitenkin miljoonista eikä miljardeista, Takalammi muistuttaa.
Yksityistielossien valtionavustukset ja niiden jatkuvuus herättivät läsnäolijoiden kesken vilkasta keskustelua. Avustuksiin toivottiin yksimielisesti pitkäjänteisyyttä. Vuoden 2025 talousarviossa yksityistieavustuksiin on osoitettu 6,8 milj. euroa, josta lossien tukiosuus on 3,4 milj. euroa.
Tukiprosentteihin tulossa muutoksia
Liikenne- ja viestintäministeriön erityisasiantuntija Laura Rantanen avasi Yksityistielossien tulevaisuuden näkymiä Liikenne 12 -suunnitelman näkökulmasta. Liikenne 12 -suunnitelmalla tarkoitetaan 12-vuotista strategista suunnitelmaa liikennejärjestelmän kehittämisestä. Se pitää sisällään kuvauksen liikennejärjestelmän nykytilasta, vision tulevaisuudesta sekä tavoitteet ja toimenpiteet niiden saavuttamiseen. Tällä hetkellä päivitys vuosille 2026–2037 on valmisteltavana.
Rantanen avasi puheenvuorossaan Valtioneuvoston asetusta yksityisteistä (1069/2018), mikä mahdollistaa korkeammat valtionavustukset vuoden 2025 loppuun saakka. Tienparannushankkeissa tukea voidaan myöntää enintään 70 prosenttia, merkittävissä siltakohteissa 85 prosenttia ja lauttapaikkojen käyttö- ja kunnossapitokustannuksiin 85 prosenttia, mutta kuitenkin vähintään 80 prosenttia.
Vuoden 2026 alusta avustusten enimmäismäärät palautuvat aiemmalle tasolle: tavanomaisten tienparannusten kohdalla 50 prosenttiin, siltahankkeissa 75 prosenttiin ja lauttapaikoissa 80 prosenttiin. Samalla lauttapaikka-avustuksen vähimmäismäärästä luovutaan kokonaan.
Turvaa losseille
Vakuutusyhtiö Gardin Pauliina Vilppola kertoi lossien vakuuttamisesta, yleisistä vahingoista sekä avasi vakuutusten hintojen muodostumista.
– Rantautumisiin nähden vajaan kymmenen vuoden aikana on sattunut vain pieni määrä vahinkoja. Suurimmat kaskovahingot liittyvät yleensä konevikaan, yhteentörmäykseen tai karilleajoon. Korvausmäärät riippuvat aina vahingon laajuudesta ja ne voivat olla muutamasta tuhannesta aina satoihin tuhansiin asti, Vilppola korostaa.
Jokaisen lossitiekunnan vakuutustarve on yksilöllinen. Vakuutusten hinnat vaihtelevat tilanteen mukaan, ja niihin vaikuttavat muun muassa aluksen paino, henkilömäärä, vuosimalli, liikennöintiaika, alustyyppi, omavastuut ja aikaisemmat vahingot.
Tiekunta työnantajana
Kun tiekunta palkkaa lossin kuljettajan, tulee siitä myös työnantaja. Se tuo mukanaan vastuuta ja vaatimuksia. Kokemuksia lossitiekunnan hallinnoimisesta kertoi Sandön tiekunnan Trygve Löfroth.
Työnantajana tiekuntia velvoittavat lukuisat lait ja määräykset. Lisäksi on myös noudettava losseja koskevaa yleissitovaa työehtosopimusta. Hallinnoinnin apuna Sandön tiekunnassa on käytetty työaikajärjestelmää, josta esimerkkinä mainitaan Työvuorovelho-ohjelmisto. Löfroth kertoo, että ulkopuolisen avun käyttämisestä on saatu arvokasta apua. Niihin ovat kuuluneet tieisännöitsijän ja tilitoimiston palvelut.
Sujuva yhteistyö eri osapuolten kanssa on tärkeää onnistuneessa tiekunnan hallinnoinnissa, mutta sitäkin tärkeämpää on työntekijöiden hyvinvointi.
– Tyytyväiset ja hyvinvoivat lossikuljettajat ovat avain hyvin toimivaan liikenteeseen, Löfroth ohjeistaa.
Saaristo-ohjelma tähtää parempaan saavutettavuuteen
Saaristoasiain neuvottelukunnan kuulumisia toi Elina Auri, joka kertoi uudesta Saaristo-ohjelmasta. SANK laatii valtakunnallisen Saaristo- ja vesistöalueiden kehittämisohjelman kausittain. SANK on parlamentaarinen neuvottelukunta, jonka jäsenet ovat kansanedustajia.
Kehittämistyötä on ohjannut visio hyvinvoiva saaristosta kansallisena rikkautena, nyt ja tulevaisuudessa. Uuden Saaristo-ohjelman yksi strateginen tavoite on saariston fyysisen ja digitaalisen saavutettavuuden parantaminen.
– Tavoitteena on huolehtia saaristoliikenteen kaluston ajantasaisuudesta ja ympäristöystävällisyydestä. Pyrimme myös vaikuttamaan siihen, että kriittisesti tärkeiden yksityistielossien valtionapu vakiinnutetaan pysyvästi määräaikaisen asetuksen mukaiselle tasolle, Auri toteaa.
Auri kertoi myös Saaristolain uudistuksen etenemisestä. Nykyisten arvioiden mukaan päivitetty laki on tarkoitus saada voimaan vuonna 2027. SANK osallistuu valmisteluun kommentoimalla lakiluonnoksia valmistelun aikana.
Noin 210 000 ylitystä vuodessa
SANK:n yksityistielossityöryhmän puheenjohtaja Eeva-Liisa Inkeroinen korosti omassa puheenvuorossaan saaristoliikenteen yhteiskunnallista merkitystä. Losseilla ja lautoille tehdään noin 210 000 ylitystä vuodessa ja niitä käyttää 1,3 miljoonaa ajoneuvoa.
Inkeroinen painotti, että yksityistielossien tukemiseen tarvitaan pitkäjänteisyyttä.
– On äärimmäisen tärkeää, että meillä on selkeä viesti poliitikoille ja virkamiehille. Kyse on ihmisten elinolosuhteista, he tarvitsevat vakautta ja tietoa tulevaisuuden kustannustasosta, hän totesi.
Ensi vuonna Savonlinnan suunnalla
Toukokuussa 2026 kokoonnumme Savonlinnassa. Seuraa Tieyhdistyksen tapahtumakalenteria – ilmoitamme tulevasta ajankohdasta ja ohjelmasta alkukeväästä.
Teksti:
Akseli Kotila
Viestinnän asiantuntija
Lue lisää
7.6.2024|Uutinen
Yksityisteiden lossipäiviä vietettiin Lappeenrannassa
Suomessa on 21 tiekuntaa, joiden lossit saavat valtiolta yksityistieavustusta. Lisäksi on useita tiekuntia, jotka ylläpitävät lossejaan omakustanteisesti. Suomen lossit sijaitsevat…
Lue lisää
9.6.2023|Uutinen
Yksityisteiden lossipäiviä vietettiin tänä keväänä Turussa
Perinteeksi muodostunut Yksityisteiden lossipäivät järjestettiin 30.5.–31.5.2023 jo neljännen kerran yhdessä Saaristoasiain neuvottelukunnan kanssa. Tapahtuma on suunnattu erityisesti sellaisille tiekunnille, jotka…
Lue lisää